გერმანული ავტომობილები ყოველთვის განსაკუთრებულად მოთხოვნადი იყო და ეს დღემდე განპირობებულია ფუნქციურობითა და სანდოობით, რაც მომხმარებლისთვის მთავარი ფაქტორია. არაერთ გერმანულ ბრენდს იცნობენ ავტომობილების მოყვარულები, თუმცა ალბათ ყველაზე სახელგანთქმული, რომელიც ჩვენს ქვეყანაშიც დიდი პოპულარობით სარგებლობს არის BMW. დღევანდელ გადაცემაში სწორედ ამ ბრენდის დაარსებისა და თანამედროვე ხარისხის ისტორიის შესახებ მოგითხრობთ, რომლის მოდელები ფუფუნებასა და სპორტთან ასოცირდება.
Bayerische Motoren Werke AG, შემოკლებით BMW მანქანებისა და მოტოციკლების გერმანული მულტინაციონალური მწარმოებელია, რომლის სათავო ოფისი მიუნხენში, კერძოდ ბავარიაში მდებარეობს. კორპორაცია 1916 წელს დაარსდა, როგორც თვითმფრინავის ძრავების მწარმოებელი, რომელსაც 1917 წლიდან 1918 წლამდე აწარმოებდა და შემდგომ 1933 წლიდან 1945 წლამდე. ავტომობილები იყიდება BMW, Mini და Rolls-Royce ბრენდების ქვეშ, მოტოციკლები კი BMW Motorrad-ის ბრენდით. 2017 წელს BMW იყო მსოფლიოში მე-14 უმსხვილესი საავტომობილო მანქანების მწარმოებელი, 2 279 503 ავტომობილით. კომპანიას აქვს მნიშვნელოვანი საავტომობილო სპორტის ისტორია, განსაკუთრებით ტურისტულ, სპორტულ მანქანებში და Isle of Man TT. კომპანია აწარმოებს მანქანებს გერმანიაში, ბრაზილიაში, ჩინეთში, ინდოეთში, მექსიკაში, ნიდერლანდებში, სამხრეთ აფრიკაში, დიდ ბრიტანეთსა და შეერთებულ შტატებში.
კომპანიის დაარსების ოფიციალურ თარიღად 1917 წლის 21 ივლისი ითვლება, თუმცა BMW-ს ისტორია რამდენიმე წლით ადრე დაიწყო. 1913 წელს მიუნხენში ორი პატარა ფირმა გამოჩნდა, რომლებსაც სათავეში ედგნენ Karl Rapp და Gustav Otto-მ - იმ ნიკოლაუს ოტოს შვილმა, რომელმაც შიდა წვის ძრავა შექმნა.
ქვეყანაში საავტომობილო მანქანების გამოშვება რამდენიმე ძალიან დიდი ფირმის ხელშია და მცირე, დამოუკიდებელი მწარმოებლები პრაქტიკულად გაქრნენ. ამ ტენდენციის ფუნდამენტური მიზეზი მასობრივი წარმოებაა, რომელიც მოითხოვს დიდ ინვესტიციას, აღჭურვილობასა და ხელსაწყოებს. შესაბამისად, მხოლოდ დიდი ორგანიზაციისთვის ხდება ხელმისაწვდომი წარმოება მაღალი ხარისხითა და შესაბამისი ფინანსური მოგებით.
ამიტომაც საავტომობილო ბიზნესში არაერთი მაგალითია კომპანიებისა და კორპორაციების შერწყმის მაგალითები, რაც ხშირად საწარმოს გადარჩენის ერთადერთი გზა იყო და რამაც წარმოება დღევანდელ დღემდე მოიტანა. ტექნიკის დანერგვის შემდეგ, შედეგად მიღებული მასშტაბის ეკონომია დიდ ფირმას დიდ უპირატესობას ანიჭებს, რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ ბაზარს შეუძლია აითვისოს მანქანების რაოდენობა, რომლებიც უნდა იწარმოოს ინვესტიციის გასამართლებლად.
ამ გიგანტური საწარმოების სტრუქტურული ორგანიზაცია, მიუხედავად ინდივიდუალური ცვალებადობისა, წააგავს იმ ნიმუშს, რომელიც პირველად იქნა მიღებული General Motors-ის მიერ 1920-იან წლებში. არსებობს ცენტრალური ორგანიზაცია აღმასრულებელი კომიტეტით, რომელიც პასუხისმგებელია საერთო პოლიტიკასა და დაგეგმვაზე. მოქმედი განყოფილებები ნახევრად ავტონომიურია, თითოეული ექვემდებარება უშუალოდ ცენტრალურ ხელისუფლებას, მაგრამ პასუხისმგებელია საკუთარ შიდა მენეჯმენტზე. ზოგიერთ სიტუაციაში მოქმედი განყოფილებები კი ეჯიბრებიან ერთმანეთს. Ford Motor Company შეგნებულად განხორციელდა GM-ის ნიმუშის მიხედვით მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. გარდა ამისა, უმსხვილესი მწარმოებლები დეცენტრალიზებენ თავიანთ საწარმოო ოპერაციებთან რეგიონული ასამბლეის ქარხნების საშუალებით.
BMW ჯგუფი წარმოების ტექნოლოგიასა და მდგრად განვითარებაში საკუთარ ტენდენციებს აყალიბებს, როგორც ინოვაციების ლიდერი, რომელიც გონივრული ნაზავის წყალობით, ტექნოლოგიური წინსვლის დიგიტალიზაციისა და რესურსების ეფექტური წარმოებისკენ მიისწრაფვის. ამავდროულად, მოქნილობა და ღირებულების ჯაჭვების უწყვეტი ოპტიმიზაცია უზრუნველყოფს კონკურენტუნარიანობას.